请设计师别再迷恋「数据至上」，背后存在这 3 个问题

移动互联时代除了智能手机的快速迭代，像汽车这样的百年工业也发生了颠覆性改变。在内饰风格日渐翻新、动能与设计不断革命的同时，无人驾驶等操控方式的出现也更加影响驾乘体验。走访多家 4S 店并上车体验后发现，「智能系统」不再是过去华而不实的宣传噱头，而开始从深度影响汽车的运行与驾乘方式。

今天想和大家聊聊当下汽车行业里最受关注的智能车载系统设计，为不论是有车族还是无车族，也许只是关注或是一直根深在用户体验设计的同学，提供一次「用智能说话」的参考。

一组数字，带你了解智能汽车行业

根据商务部、国家发改委数据可以发现：

• 2016年统计，中国电动汽车产量超过美国，成为全球第一。
• 2017年统计，私家车有1.7亿辆，也就是说，约10个人中就有一个人有车。
• 2018年统计，小型载客汽车首破2亿辆，新能源汽车销量达125.6万台。
• 2019年预计，停车位需求或达3.3亿个。
• 2020年预计，将有超过5000万辆联网汽车，这将意味着这些联网汽车或如手机一样实时在线。
• ……

随着移动互联、车联网的发展，在智能汽车领域又有一系列人工智能技术的加持和驱动，诸如语音识别、手势识别等技术为车载系统赋予了新生命，汽车除了扮演一个交通工具的角色，现在的它可以听懂你说的话，并且与你产生交流，而这些都要得益于智能车载系统的中控设计，它就像「一扇大门」一样，为你提供智能出行的体验入口。

互联网巨头如何布局车联网？

各家车载系统设计有哪些不同？

1. 阿里 斑马智行

△ 斑马智行2.0系统设计

斑马智行，采用智能手机界面和应用商城下载 APP 的使用方式，实现车载和手机的双重控制。独立的大卡片式的内容界面模块方便车主在行车过程中单手操作，其配色鲜艳，风格扁平，符合使用场景和国人的使用习惯。

强大的云端特性在语音识别和线上互联方面提供了良好的使用体验，车主可以连接手机蓝牙后，读取其手机通讯录，实现利用车载系统拨打和接听电话的功能。支持 USB 接口，通过 U 盘实现播放音频、视频文件等。在娱乐生活方面，内置虾米音乐，蜻蜓FM，喜马拉雅等，支持在线搜索，在线播放以及在线广播等服务。

△ 视频演示：斑马智行线上互联方式

同时，斑马智行依靠阿里强大的技术和资源支持，打通停车场，加油站，高速公路支付等，使用户驾车时产生的费用均能通过支付宝支付。

2. 百度 Car Life和Apollo

△ Car Life车载端系统界面

△ Car Life手机端UI界面

Car Life，将手机连接车载，结合百度地图+第三方生态优势不断扩大用户群体，其交互操作与手机雷同，用户熟悉易上手。车载端主界面分别采用蓝、绿、红、灰四个色块对应四个功能模块，「发现」集成音乐、娱乐、听书、电台等特色音视频服务，采用红色在界面中最为突出，其设计风格整体扁平，面性 icon 利于识别与点击。

△ Car Life功能模块梳理

此外，百度还研发了 Apollo，主要用于自动驾驶汽车，采用软硬件和服务系统相结合。2018 年 Apollo 正式量产，在雄安、厦门等地开展实地运营，主要服务场景有主题公园、科技园区、旅游景区、机场、科技小镇、度假村等。

3. 腾讯 Ai in Car

△ 腾讯在车载场景下的生态布局

Ai in Car，顾名思义，基于 AI 的连接能力和生态，融合腾讯内容生态的优质资源，包括资讯、视频、IP、文学等板块，为车主提供更丰富的内容消费。风行搭载的 FutureLink3.0 车联网系统，就是和腾讯深度合作而诞生的优质案例。

△ FutureLink3.0系统界面

FutureLink3.0 基于安卓平台开发，在 12 英寸的中控屏幕上并没有将大量的图标堆砌在首页，反而以地图为背景，将六大功能模块以大板块的形式布局在地图下方，整个界面设计简洁。只在设置页中，才会出现二级子菜单列表，而且提供的设置项目也不多，界面层级简单，不累赘，也给司机带来轻松愉悦的操作体验。同时，基于行车安全考虑，在类似天气、股票等查询功能上，比较依赖语音控制。在娱乐生活方面，打通手机和车机账号，用户无需切换账号就可以与车载导航、电台、QQ音乐、微信等功能无缝衔接，支持车主组建聊天组，在行车途中与好友进行实时沟通。

从整体来看 FutureLink3.0 的设计，它更像是一个把需求页面展现在车主面前的「轻应用」，没有传统概念上的主界面、多层交互菜单以及相应的「系统特质」的设计，它更希望把海量资源建立在云端，终端只给车主呈现其所需要的服务即可。

4. 谷歌 Android auto

△ Android auto手持设备与车载设计系统

Android auto 将 Android 平台扩展到汽车上，它有两种使用方法：在手机上或在兼容的车载屏幕上。它有一个简单的界面，标准化的用户交互模型和强大的声音动作，其目的是帮助司机尽量减少分心。需要注意的是，为汽车设计交互式应用程序与手持式设备的设计有根本上的不同，其应用程序的交互界面应该简化，以确保司机的眼睛和手集中在开车上，减少司机分心。

△ Android auto车载系统UI框架

在 UI 框架设计方面，主屏幕以卡片的形式显示通知、活动、导航和消息，右上角有启动语音命令的麦克风图标和底部的活动栏，这些特性属于全局 UI。卡片上提供如消息字符串、图标、图形和操作等内容，会根据用户最近的使用情况和优先级来确定卡片的大小。主屏幕会限制卡片的数量，以保持列表的简短和相关。因此，当新的、更相关的内容出现时，应用程序的通知可能会从屏幕上消失。同时，抽屉式的交互方式，提供了简单的操作和导航。每个抽屉项目必须提供一个单一的触摸目标，避免在抽屉里放长的列表，或者在相同内容的视图之间切换。这里官方给出的最佳 UI 做法是简化内容，关注上下文，显示新鲜的、有用的和大多数不滚动的项目，使用单行，对决策至关重要的较长字符串使用两行。

5. 苹果 CarPlay

△ CarPlay车载系统UI设计

CarPlay，接入 iPhone，把你想用的手机应用都搬到车载显示屏上，驾驶时可以导航、打电话、收信息、听音乐。Siri 语音控制功能可以做到不用「读和读写，只用听和听写」，换言之，Siri 可以为司机发送、阅读和回复文本信息，而无需通过手眼操作。

虽然我们在用户界面中可以看到，CarPlay 在布局上采用了一定比例的分割，但是其更多的还是一种基于手机的映射方案，本质上还是使用手机 APP 上的服务。假设，在车里当你有一个手机支架时，你会怎么操作？是不是只需要把手机放置在支架上，打开地图就可以使用了。因此，要提供基于手机 APP 的服务，就需要在车里使用手机，而使用手机最高效的方法，就是用户直接操作手机。从这个维度来讲，映射方案就有点绕圈子了。

车联网将改变未来出行与生活

1886 年，由卡尔·本茨发明的第一辆汽车至今，引擎驱动汽车走过了 130 多年的历史。在下一个百年发展进程中，将会有越来越多的年轻人加入有车族，电动、智能、联网将成为未来汽车发展的重要方向。汽车中控不只是「汽车+iPad」或者「汽车+手机」这么简单，它已成为汽车的第二引擎，推动着汽车功能与服务的转变，在未来发展进程中，人类将真正享受到信息化时代给出行所带来的全新体验和便利。

虽然目前，车与车之间相互连接形成网络的时代还未真正到来，现有的内置车载系统、终端插件等车联网产品还很有限，诸如「全自动驾驶」等观念短时间内还难以被普通用户完全接受，但到了车联网技术发展成熟的那一天，将车与车相连，车与人相连，车与环境相连，它能为我们带来的便利生活将会无法想象。

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